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El mantenimiento de los vehículos, afectado por la crisis

Crisis_Seguridad VialSegún el estudio “La crisis y la Seguridad Vial en el transporte profesional” realizado por Fesvial (Fed. Española de Seguridad Vial) y Scania, la crisis está afectando al mantenimiento de los vehículos pesados.

Eso supone que un 62% de los conductores habituales de vehículos pesados, superiores a 3.500kg, afirmen que son ellos mismos quienes realizan el mantenimiento de su vehículo. Esto es un riesgo, pero todavía más peligrosa, es la afirmación de que el 39% de esos conductores, retrase el cambio de neumáticos y el 34% alargue el intervalo del mantenimiento recomendado por el fabricante.

La mayoría de conductores, reconoce que tarda más tiempo en realizar un cambio de vehículo y alarga la vida del suyo todo lo que puede, estamos hablando del 88,3%.

El mantenimiento de los vehículos, no es el único riesgo que se esta generalizando con la crisis. Las empresas buscan ahorro en el cambio de rutas de sus transportistas, reduciendo los tiempos de descanso de los mismos.

Las vías con peajes, están pasando a segundo plano, evitando el pago de estas, con lo que el tráfico en las carreteras convencionales es mayor y a su vez hace que existan mayores peligros.

Un 22% de los conductores reconoce que trabaja más horas diarias y un tercio opta por la idea de pernoctar en la cabina del vehículo, con el fin de ahorrar el gasto del hostal.

La manera de conducir, también ha cambiado con la crisis. Las medidas de ahorro reconocidas por los propios transportistas son: la circulación con marchas largas y sin revolucionar mucho el vehículo, no dejar el motor al ralentí en la carga y/o descarga, reducir el límite de velocidad, conducir de una forma más suave, racionalizar el uso del aire acondicionado.

También notamos el ahorro en el combustible, ya que un 78% reposta siempre en gasolineras de una misma marca para poder beneficiarse de tarjetas descuento. Sólo un 17%, compara precios y se desplaza hasta la gasolinera más barata, aunque eso signifique desviarse de la ruta. Y menor porcentaje, sólo el 5%, no tiene miramientos y reposta en cualquier gasolinera.

Primera transformación en España de un vehículo industrial a diésel – GLP

El GLP, es un combustible alternativo a la gasolina y el gasóleo. El cual, hasta hace unos días sólo podía utilizarse en motores de combustión de encendido por explosión.

Gasoline Truck

La empresa CalorHogar Hermanos Moncada, S.L., ha conseguido homologar el primer sistema bifuel diésel-GLP para vehículos pesados en España. Este sistema ya esta funcionando en Alemania y Países Bajos, y ha sido instalado en alrededor de 400 vehículos industriales, que actualmente están funcionando.

El precio de la instalación ronda los 7.000 euros, pero teniendo en cuenta el kilometraje y consumo de un vehículo pesado, la instalación es amortizada en un año.

Este sistema, inyecta una mezcla de dos tercios de diésel y de un tercio de GLP, contribuyendo así al ahorro (económico) y a la eficiencia energética.
Se reduce el consumo de energía, los costes económicos, ya que se sustituye el diésel caro por GLP barato y se reducen las emisiones contaminantes de CO2 y NOX.

El funcionamiento de este sistema, es parecido al de los motores de explosión, pero en el GLP es necesaria la inyección de gasóleo para que produzca combustión, ya que es un motor de encendido por compresión.

Photo Credit: Rennett Stowe via Compfight



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