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Enero 2013, cursos CETM-CEFTRAL para conductores profesionales

 

 

 

En Enero del 2013, la Asociación de formación de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM-CEFTRAL), va a impartir varios cursos dirigidos a conductores profesionales del sector.

 

CAP – Formación continúa 35 horas

Fechas: 14, 15, 16, 17 y 18 de enero de 2013 (de lunes a viernes)
Horario: De 7,30h a 15,00h
Nº de plazas: 16
Asistencia obligatoria. Material didáctico elaborado por CEFTRAL
Dirigido a: Conductores activos con permiso de conducir “C” y terminado en 1, 2, 3 ó 4.
Derechos de inscripción: Asociados a CETM (55 euros). No Asociados a CETM (75 euros). Incluye la gestión de la tarjeta CAP.

 

CAP – Formación continúa 35 horas (Formación bonificada)

Fechas: 12, 19, 20, 26 y 27 de enero de 2013 (fines de semana)
Horario: De 7,30h a 15,00h
Material didáctico elaborado por CEFTRAL
Inscripción: Asociados a CETM (250 euros). No Asociados a CETM (300 euros) Tasas: 32,81 euros
Formación Bonificada:
Mediante la formación bonificada, la factura será abonada por la empresa y puede ser descontada en los pagos de la Seguridad Social una vez realizado el curso.
Incluye información y asesoramiento de la gestión de la formación.
Tramitación de las tarjetas CAP ante al Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid.

 

Actualización ADR Básico + Cisternas

Fechas: 18, 19 y 20 de enero de 2013 (viernes, sábado y domingo)
Horario: Viernes de 15,00h a 21,00h. Sábado y domingo de 8,30h a 15,00h
Requisito indispensable para la reserva de plazas en este curso: Personas que estén trabajando en una empresa cuya actividad principal sea el transporte de mercancías por carretera o autónomos transportitos.
Tasas: 20 euros.

Para la reserva de plaza en los cursos, información y documentación necesaria:
CEFTRAL (www.ceftral.es). C/ López de Hoyos, 322, 28043 Madrid.
Telf.: 91 413 60 44 / 91 744 47 00. E-mail: ceftral-madrid@cetm.es

Clasificación de mercancías peligrosas

 

 

 

Existen 9 clases de mercancías peligrosas y estas a su vez se dividen en varios grupos dependiendo de si son grupos de compatibilidad o grupos de peligrosidad.

 

Clase 1 “Explosivos”: Materias explosivas, materias pirotécnicas, objetos explosivos, otros: Materias y objetos que puedan producir un efecto práctico por explosión o con fines pirotécnicos.

Clase 2 “Gases”: A 50ºC tenga tensión superior a 3 bares; se encuentre en un estado gaseoso a 20ºC con la presión de 1 bar.

Clase 3 “Materias líquidas e inflamables”: Líquidos que puedan arder por llama o aumento de temperatura: Crudos petrolíferos, gasolina, aceites minerales, gasoil, etc. A 50ºC tenga tensión superior a 3 bares y no sea gaseosa a 20ºC. Punto de inflamación máximo de 60ºC.

Clase 4 “Materias sólidas inflamables”

– Clase 4.1. Materias sólidas inflamables: sustancias sólidas capaces de arder por calor o chispa como la madre, el azufre, etc.

– Clase 4.2. Materias que puedan experimentar inflamación espontánea, materias pirofóricas, materias y objetos que experimentan calentamiento espontáneo.

– Clase 4.3. Materias que al contacto con el agua, desprenden gases inflamables.

– Clase 5 “Materias comburentes y peróxidos”

– Clase 5.1. Materias comburentes. Ricas en oxígeno que puedan actuar como soporte de combustión o provocar o favorecerlo.

– Clase 5.2. Peróxidos orgánicos. Materias que favorecen el incendio y son inflamables.

– Clase 6 “Materias tóxicas e infecciosas”

– Clase 6.1. Materias tóxicas. Que puedan dañar la salud el ser humano.

-Clase 6.2. Materias infecciosas. Puedan causar enfermedades al ser humano.

Clase 7 “Materias radiactivas”: Combustibles nucleares, isótopos radioactivos, etc.

Clase 8 “Materias corrosivas”: Materias que puedan dañar la piel y las mucosas, sustancias que en caso de fuga puedan dañar otras mercancías, materias etc.

Clase 9 “Materias y objetos peligrosos diversos”: Riesgos distintos a los anteriormente comentados. Ejemplo: Amianto.

http://panelnaranja.es/wp-content/uploads/2011/12/Clases-de-mercancias-peligrosas.pdf

Principales modificaciones ADR 2013

 

 

 

A partir del 1 de enero del 2013, entran en vigor las siguientes modificaciones en el ADR:

– ANEJO A: Disposiciones generales y disposiciones relativas a las materias y objetos peligrosos.

– ANEJO B: Disposiciones relativas al material de transporte y al transporte.

 

NOTA: El presente texto solamente es un resumen de las principales modificaciones del ADR 2013, en ningún caso se puede considerar como texto legar ni contiene la totalidad de las modificaciones.

 

Jornadas informativas

Con el objetivo de explicar estas modificaciones del ADR del 2013, la dirección de Transporte Terrestre y el Gabinete de Ordenación y Coordinación del Transporte de Mercancías Peligrosas del Ministerio de Fomento, ha organizado unas jornadas informativas los días 21 y 22 de noviembre.

 

A continuación os dejamos el enlace dónde poder ver el resumen de estas modificaciones:

http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/78818394-E1EF-4CB7-BED7-28F8AA706C86/113544/Resumenmodificaciones2013.pdf

Mejorar la logística en el transporte de mercancías

El significado de logística es el siguiente “Conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa o de un servicio, especialmente de distribución”, según la RAE.

Logística, transportes

La logística es la encargada de enlazar el lado comercial de las empresas con el comprador final y el lugar de entrega.

El objetivo de la logística, es entregar las mercancías en el lugar y el tiempo correcto a su destinatario. Para ello, la logística se encargará de las siguientes funciones:

Organización de la flota de transportes.
– Organización del almacén.
Emisión de órdenes de entrada y salida de todas las mercancías y materiales en el almacén.
– Organización de los traslados.
Control de stock.

Para agilizar y mejorar la logística, debemos tener un cuadro de control, con los horarios de salidas y entradas de los transportes y las direcciones dónde van dirigidas las mercancías. De esta forma, tendremos un control total sobre todas las mercancías y podremos comprobar en todo momento dónde se encuentran.
De la misma manera, debemos tener controlados también nuestros pedidos a proveedores, para que el control de stock sea el correcto frente a los pedidos de nuestros clientes.

Octubre 2012, cursos CETM-CEFTRAL para conductores de camiones

 

 

 

Durante este mes de Octubre, la Asociación de formación de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM-CEFTRAL), va a impartir varios cursos dirigidos a conductores profesionales del sector.

Fechas de los cursos:

– Del 1 al 5 de Octubre, en horario de mañana (7,30h – 15,00h).
– Del 15 al 19 de Octubre, en horario de mañana (7,30h – 15,00h).
– Del 15 al 19 de Octubre, en horario de mañana y tarde (9,00h – 13,00h // 14,00h – 17,00h).
– Del 22 al 26 de Octubre, en horario de mañana (7,30h – 15,00h)
– Del 22 al 26 de Octubre, en horario de mañana y tarde (9,00h – 13,00h // 14,00h – 17,00h).

Número de plazas por curso: 12

Los cursos a realizar son los siguientes:

Actualización ADR (Básico + Cisternas)

– Fechas: 26, 27 y 28 de Octubre.
– Tarifa: No socios CETM (300 euros + 20 euros de tasas tráfico). Socios CETM y desempleados (250 euros + 20 euros de tasas tráfico).

Obtención ADR (Básico + Cisternas)

– Fechas: 15, 16, 17, 18 y 19 de Octubre.
– Inscripción: 30 euros en concepto de tasas tráfico.
(Curso gratuito subvencionado)

Requisito indispensable para la reserva de la plaza:

– Trabajadores asalariados en cualquier sector de la actividad, la solicitud de plazas y el pago el pago de la factura debe realizarlo la empresa del conductor antes de la realización del curso.
En este caso, el curso puede realizarse mediante formación bonificada.

Trabajadores autónomos pueden participar en esta modalidad. Con la diferencia, de que ellos no podrán bonificar su factura mediante la formación bonificada.

Se incluye información y asesoramiento de gestión de formación bonificada de la empresa.

Información e inscripciones:

CEFTRAL (www.ceftral.es). C/ López de Hoyos, 322, 28043 Madrid. (Teléfono: 91 744 47 00; email: central-madrid@cetm.es)

Llega la 64 edición de la Internationale Automobil-Ausstellung (IAA)

Categoría: Camiones,Motor,Transporte — Etiquetas: , , , , — Trio Operadores @ 10:18 29 agosto, 2012

 

 

La Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) es la feria más importante a nivel Europeo de vehículos industriales y profesionales, estará plagada de actividades y programas de conferencias, en un entorno de recuperación de matriculaciones tras unos años de bajada de actividad

Esta edición de la IAA tendrá lugar en el recinto ferial de Hannover, del 20 al 27 de Septiembre de 2012.

Uno de los eventos que se realizarán en la feria es el “Electric Mobility congress”. La movilidad eléctrica es un hito importante en el camino hacia la movilidad sostenible del mañana, esta tecnología clave promete soluciones inteligentes para el transporte eficiente y respetuoso del medio ambiente tanto de pasajeros como de mercancías.

El congreso, de un día, está organizado por la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA) en cooperación con la asociaciones BDEW, BDI, BITKOM, VCI, VDMA y ZVEI. Examinará el sistema general de la movilidad eléctrica; ¿Qué se ha logrado hasta ahora? ¿Qué obstáculos quedan aún por superar? Serán las cuestiones clave a tratar.

 

 

Tipos de contenedor. Ventajas e inconvenientes de un contenedor

ContenedoresEl contenedor es el medio empleado en el transporte multimodal. En el transportamos las mercancías formando una única unidad de carga.

Es un medio muy utilizado sobre todo en el transporte marítimo. Los medios de transporte están adaptados a los contenedores para facilitar su carga, traslado y descarga.

 

Tipos de contenedores:

Box: Caja cerrada. Se carga por la parte posterior y es el medio más utilizado.

Open top: Es utilizado para mercancías grandes. Su apertura esta en la parte superior y la mercancía debe ser cargada mediante grúa.

Cisterna: Este está equipado por una estructura metálica de las mismas dimensiones y con el mimo equipamiento para poder ser transportado en contenedores cerrados.

Isotermo, frigorífico y calorífico: El grueso de las paredes, disminuye la superficie para la carga.

Aéreos: Los contenedores aéreos se denominan Unit Load Devices (ULD)

 

Ventajas:

Menos deterioros y menor gasto de embalaje dado que se evita la manipulación en los transbordos.

– Primas de seguros más favorables.

– Más seguridad.

Ahorro en la carga y descarga. Se necesita menos manos de obra. Mayor productividad.

– Optimización del espacio.

– Reducción de las gestiones administrativas, papeleo, almacenajes.

Adaptación según el tipo de transporte utilizado.

 

Inconvenientes:

No todas las mercancías son aptas.

– Su coste es elevado.

– Gran inversión inicial: equipamiento, instalaciones, etc.

– Para que su uso nos sea rentable, es necesario que el contenedor se cargue en su totalidad.

– Puede que el receptor no tenga los medios adecuados para la correcta manipulación del contenedor.

Gestión logística de transportes

Medios de transporteSegún nuestras necesidades, el sistema de transporte que vayamos a utilizar variará. Dependerá si el producto necesita un tipo de transporte en concreto, el coste del transporte, la localización, el tiempo de envío, etc. Todos estos factores nos ayudarán a elegir el tipo de transporte más adecuado.

 

Podemos diferenciar entre 5 medios de transporte distintos:

Ferrocarril:

El motivo principal para la elección de este método, es la gran capacidad para poder transportar grandes cantidades a largas distancias y de una manera rápida. El coste de este método es algo alto, debido a las grandes inversiones como: la infraestructura, las estaciones, la maquinaria, etc. Por su alto coste, los principales usuarios de este transporte, son industrias extractoras de materias primas, que necesitan una gran capacidad de carga.

Por carretera:

La mayor ventaja de este transporte, es la entrega de puerta a puerta. Los costes fijos de este método son bajos, dado que el transporte se realiza por la red pública. Variarán dependiendo de tamaños, pesos, distancias, etc.

Aéreo:

Este método, es sin lugar a dudas el más rápido. Sin embargo es el menos utilizado debido a sus altos costes. Este método puede ser el más práctico para el transporte de productos con vida limitada (pescado fresco, por ejemplo).

Marítimo:

Este método, ha sido el más empleado por su gran capacidad a largas distancias. En la actualidad, su coste es bajo, pero esta limitado por su lentitud.

Por conductos:

El petróleo y el gas natural, son los productos más transportados por este método. Los costes fijos provienen de al construcción de la red de distribución, y pueden llegar a ser incluso superiores a los del ferrocarril. La mayor ventaja, es su capacidad para trabajar las 24h del día.

El mantenimiento de los vehículos, afectado por la crisis

Crisis_Seguridad VialSegún el estudio “La crisis y la Seguridad Vial en el transporte profesional” realizado por Fesvial (Fed. Española de Seguridad Vial) y Scania, la crisis está afectando al mantenimiento de los vehículos pesados.

Eso supone que un 62% de los conductores habituales de vehículos pesados, superiores a 3.500kg, afirmen que son ellos mismos quienes realizan el mantenimiento de su vehículo. Esto es un riesgo, pero todavía más peligrosa, es la afirmación de que el 39% de esos conductores, retrase el cambio de neumáticos y el 34% alargue el intervalo del mantenimiento recomendado por el fabricante.

La mayoría de conductores, reconoce que tarda más tiempo en realizar un cambio de vehículo y alarga la vida del suyo todo lo que puede, estamos hablando del 88,3%.

El mantenimiento de los vehículos, no es el único riesgo que se esta generalizando con la crisis. Las empresas buscan ahorro en el cambio de rutas de sus transportistas, reduciendo los tiempos de descanso de los mismos.

Las vías con peajes, están pasando a segundo plano, evitando el pago de estas, con lo que el tráfico en las carreteras convencionales es mayor y a su vez hace que existan mayores peligros.

Un 22% de los conductores reconoce que trabaja más horas diarias y un tercio opta por la idea de pernoctar en la cabina del vehículo, con el fin de ahorrar el gasto del hostal.

La manera de conducir, también ha cambiado con la crisis. Las medidas de ahorro reconocidas por los propios transportistas son: la circulación con marchas largas y sin revolucionar mucho el vehículo, no dejar el motor al ralentí en la carga y/o descarga, reducir el límite de velocidad, conducir de una forma más suave, racionalizar el uso del aire acondicionado.

También notamos el ahorro en el combustible, ya que un 78% reposta siempre en gasolineras de una misma marca para poder beneficiarse de tarjetas descuento. Sólo un 17%, compara precios y se desplaza hasta la gasolinera más barata, aunque eso signifique desviarse de la ruta. Y menor porcentaje, sólo el 5%, no tiene miramientos y reposta en cualquier gasolinera.

Conducción cómoda y segura en verano

Conducción cómoda y seguraA continuación os detallamos algunos consejos que os ayudarán a tener una conducción más cómoda en verano.

 

Condición física
Para que nuestra conducción, se produzca sin ningún problema, debemos tener buena capacidad visual, auditiva y de reacción. Y nunca conducir cuando:

 

– Hayamos bebido alcohol.
– Estemos tomando medicamentos que causen somnolencia.
– Estemos muy cansados.
– Nos encontremos con alguna preocupación emocional que pueda despistarnos.

Respetar las normas
El respeto a las normas, es una regla básica que debemos adoptar tanto en verano como en invierno, pero nunca esta de más recordarlas:

Debemos ponernos el cinturón.
– Respetar las señalizaciones (fijas y variables).
– Debemos ajustar la velocidad, en función de cómo este la circulación y/o la vía por la que circulemos.
– Guardar las distancias de seguridad.
– Debemos prestar atención a los adelantamientos, limitaciones de velocidad, etc.
– Procurar tomar descansos cada 2 horas, en conducciones largas.

Conducir al sol
Por causa de los rayos del sol, en verano, debemos tomar alguna precaución de más, ya que nuestra visibilidad se verá afectada:

Utilizar el parasol, de forma que nuestros ojos queden protegidos, y nos permita mantener una visibilidad de la carretera sin problemas.
Utilizar gafas de sol, pero siempre pendientes de los cambios de contraste y luminosidad (entrada/salida de túneles, zonas de sombra, etc.)

Conducir con calor
Las altas temperaturas, pueden producir somnolencia, deshidratación, irascibilidad, y todo ello nos produce falta de atención. Para evitarlo:

Debemos airear el vehículo o encender el aire, hasta que la temperatura sea adecuada.
– Realizar paradas y tomar alguna bebida (no alcohólica) refrescante, con el fin de hidratarnos y relajarnos.
– Cuando realicemos las paradas, procuraremos hacerlo en sitios con sombra.
Vigilar la temperatura del motor.

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Crta. de Villaverde a Vallecas, km. 3,5 - of.116
28053 MADRID
91 507 04 21


Calle Mallorca nº 6 Sector 12, Polígono Poyo de Reba
45394 RIBARROJA DEL TURIA (Valencia)
96 166 74 70


Crta. de Madrid, km. 4
03007 ALICANTE
965 10 55 10


C/ Burtina, 6
Plaza (Zaragoza) - 50197
976 150 345