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Campaña sobre la somnolencia al volante

Al volante, gente despiertaNueva campaña “Al volante, gente despierta” de mano de la Federación Española del Café y avalada por la Confederación Española del Transporte de Mercancías (CETM) y la Federación Española de Hostelería y Restauración. Para concienciar a los conductores de la importancia de combatir la somnolencia.

La conducción requiere mucha atención a la carretera. Dormir las horas adecuadas es factor clave para ello. En adultos el tiempo adecuado es de 7-8 horas y en adolescentes incluso de 9-10 horas. Pero en la mayoría de ocasiones esto no se cumple y se sigue conduciendo aunque se sientan somnolientos.
Hay dos franjas horarias en las que el nivel de atención desciende considerablemente: de las 02:00 a 06:00 de la mañana y de las 14:00 a 16:00 de la tarde. Y por ello aumenta el riesgo de sentir somnolencia al volante.

Jóvenes y profesionales del transporte son dos de los colectivos con mayor riesgo de accidente por somnolencia. Y por ello la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) y la Confederación Española del Transporte de Mercancías (CETM) no han dudado en sumarse a esta campaña.
Según un estudio, en un 6% de los accidentes en los que hay camiones implicados, se encuentra la fatiga, y el objetivo es reducir ese porcentaje.

En este mes de diciembre, se van a repartir un total de 15.000 folletos con mensajes de concienciación por centros de formación para profesionales de transportes de mercancías asociados al CETM. Estos mensajes también serán incluidos en 150.000 manuales que el CNAE distribuirá por las autoescuelas españolas.

Nuevos tacógrafos inteligentes, adiós a las manipulaciones

 

 

 

Primero fue el tacógrafo, luego el tacógrafo digital y ahora llega el tacógrafo inteligente. Este último llega para tener un mayor control sobre los tiempos de descanso y conducción de los camioneros.

Overhead panel with digital tachograph
Creative Commons License Photo Credit: Scania Group via Compfight

A partir del 1 de octubre de 2016, los camiones deberán llevar incorporado el nuevo tacógrafo inteligente.

Una de las principales novedades es que se establecerá la obligatoriedad de la comunicación de datos a distancia. De esta forma, los equipos de control, no tendrán la necesidad de dar el alto al vehículo para poder registrar la información del mismo.
Podrán detectar si el tacógrafo esta manipulado, si no funciona correctamente o el peso del vehículo.

El Europarlamento apuesta por que todos los camiones (nuevos y viejos) tengan incorporado el tacógrafo a partir del 2020. Y por crear un software de control único para todos los países de la UE.

Conducción cómoda y segura en verano

Conducción cómoda y seguraA continuación os detallamos algunos consejos que os ayudarán a tener una conducción más cómoda en verano.

 

Condición física
Para que nuestra conducción, se produzca sin ningún problema, debemos tener buena capacidad visual, auditiva y de reacción. Y nunca conducir cuando:

 

– Hayamos bebido alcohol.
– Estemos tomando medicamentos que causen somnolencia.
– Estemos muy cansados.
– Nos encontremos con alguna preocupación emocional que pueda despistarnos.

Respetar las normas
El respeto a las normas, es una regla básica que debemos adoptar tanto en verano como en invierno, pero nunca esta de más recordarlas:

Debemos ponernos el cinturón.
– Respetar las señalizaciones (fijas y variables).
– Debemos ajustar la velocidad, en función de cómo este la circulación y/o la vía por la que circulemos.
– Guardar las distancias de seguridad.
– Debemos prestar atención a los adelantamientos, limitaciones de velocidad, etc.
– Procurar tomar descansos cada 2 horas, en conducciones largas.

Conducir al sol
Por causa de los rayos del sol, en verano, debemos tomar alguna precaución de más, ya que nuestra visibilidad se verá afectada:

Utilizar el parasol, de forma que nuestros ojos queden protegidos, y nos permita mantener una visibilidad de la carretera sin problemas.
Utilizar gafas de sol, pero siempre pendientes de los cambios de contraste y luminosidad (entrada/salida de túneles, zonas de sombra, etc.)

Conducir con calor
Las altas temperaturas, pueden producir somnolencia, deshidratación, irascibilidad, y todo ello nos produce falta de atención. Para evitarlo:

Debemos airear el vehículo o encender el aire, hasta que la temperatura sea adecuada.
– Realizar paradas y tomar alguna bebida (no alcohólica) refrescante, con el fin de hidratarnos y relajarnos.
– Cuando realicemos las paradas, procuraremos hacerlo en sitios con sombra.
Vigilar la temperatura del motor.

Tiempos de conducción y descanso

Tiempos de conducción y descansoUno de los requisitos más influyentes en la tarea de conducir es la capacidad visual, es decir, la acción y efecto de percibir el conductor, a través de la vista, el entorno que le rodea. Además de la atención permanente en la conducción, todo conductor, tiene que saber seleccionar los mensajes externos que le llegan, darle su importancia e interpretarlos acorde a su experiencia.

El tiempo que tardamos en reaccionar o la ausencia de maniobra evasiva son algunas de las causas que directa o indirectamente influyen en los siniestros con ocasión del tráfico. La respuesta ante una situación de riesgo al volante va a depender de cómo ésta sea percibida y el cansancio es uno de los principales factores que disminuyen nuestra percepción y capacidad de concentración.

Es por ello que es importantísimo respetar los tiempos de descanso para conservar en un nivel óptimo nuestra atención al volante y disminuir el riesgo de accidentes. Os los recordamos:

Conducción ininterrumpida
Tras haber conducido durante 4,30h, el conductor debe realizar una pausa ininterrumpida de al menos 45 minutos o bien, durante el periodo de conducción, realizar 2 pausas, la primera de 15 minutos y la segunda de 30 minutos.

Conducción diaria
El tiempo máximo de conducción diaria no puede exceder de 9 horas, salvo 2 veces por semana que podría superarse y llegar a las 10 horas.

Conducción semanal
El tiempo de conducción semanal no podrá ser superior a 56 horas.

Conducción bi-semanal:
El tiempo de conducción en 2 semanas no podrá ser superior a 90 horas.

Tiempos de descanso:

Descanso diario
En cada periodo de 24 horas, el trabajador tendrá un periodo de descanso de 11 horas consecutivas.
Este descanso puede sustituirse por 2 periodos de descanso, el primero de 3 horas y el segundo de 9 horas. En este caso se prolongarían las horas de descanso a 12 horas.
El descanso puede ser reducido a 9 horas, un máximo d tres veces a la semana.
En caso de conducción en equipo, los conductores deben disfrutar de 9 horas de descanso cada uno de ellos.

Descanso semanal
El descanso semanal debe realizarse antes de que concluyan 6 jornadas de trabajo consecutivas, descanso con una duración de 45 horas.
Este descanso puede reducirse a 24 horas.
En este último caso, faltarán 21 horas de descanso por disfrutar. Habrá que sumar estas horas a un descanso posterior, dentro de las 3 semanas siguientes.
Estos periodos de descanso a recuperar, se añadirán a otros periodos de descanso al menos de 9 horas.

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2006:102:0001:0013:ES:PDF



Crta. de Villaverde a Vallecas, km. 3,5 - of.116
28053 MADRID
91 507 04 21


Calle Mallorca nº 6 Sector 12, Polígono Poyo de Reba
45394 RIBARROJA DEL TURIA (Valencia)
96 166 74 70


Crta. de Madrid, km. 4
03007 ALICANTE
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