Síguenos en Facebook Síguenos en Twitter Síguenos en Youtube
 

Nuevos tacógrafos inteligentes, adiós a las manipulaciones

 

 

 

Primero fue el tacógrafo, luego el tacógrafo digital y ahora llega el tacógrafo inteligente. Este último llega para tener un mayor control sobre los tiempos de descanso y conducción de los camioneros.

Overhead panel with digital tachograph
Creative Commons License Photo Credit: Scania Group via Compfight

A partir del 1 de octubre de 2016, los camiones deberán llevar incorporado el nuevo tacógrafo inteligente.

Una de las principales novedades es que se establecerá la obligatoriedad de la comunicación de datos a distancia. De esta forma, los equipos de control, no tendrán la necesidad de dar el alto al vehículo para poder registrar la información del mismo.
Podrán detectar si el tacógrafo esta manipulado, si no funciona correctamente o el peso del vehículo.

El Europarlamento apuesta por que todos los camiones (nuevos y viejos) tengan incorporado el tacógrafo a partir del 2020. Y por crear un software de control único para todos los países de la UE.

Tiempos de conducción y descanso

Tiempos de conducción y descansoUno de los requisitos más influyentes en la tarea de conducir es la capacidad visual, es decir, la acción y efecto de percibir el conductor, a través de la vista, el entorno que le rodea. Además de la atención permanente en la conducción, todo conductor, tiene que saber seleccionar los mensajes externos que le llegan, darle su importancia e interpretarlos acorde a su experiencia.

El tiempo que tardamos en reaccionar o la ausencia de maniobra evasiva son algunas de las causas que directa o indirectamente influyen en los siniestros con ocasión del tráfico. La respuesta ante una situación de riesgo al volante va a depender de cómo ésta sea percibida y el cansancio es uno de los principales factores que disminuyen nuestra percepción y capacidad de concentración.

Es por ello que es importantísimo respetar los tiempos de descanso para conservar en un nivel óptimo nuestra atención al volante y disminuir el riesgo de accidentes. Os los recordamos:

Conducción ininterrumpida
Tras haber conducido durante 4,30h, el conductor debe realizar una pausa ininterrumpida de al menos 45 minutos o bien, durante el periodo de conducción, realizar 2 pausas, la primera de 15 minutos y la segunda de 30 minutos.

Conducción diaria
El tiempo máximo de conducción diaria no puede exceder de 9 horas, salvo 2 veces por semana que podría superarse y llegar a las 10 horas.

Conducción semanal
El tiempo de conducción semanal no podrá ser superior a 56 horas.

Conducción bi-semanal:
El tiempo de conducción en 2 semanas no podrá ser superior a 90 horas.

Tiempos de descanso:

Descanso diario
En cada periodo de 24 horas, el trabajador tendrá un periodo de descanso de 11 horas consecutivas.
Este descanso puede sustituirse por 2 periodos de descanso, el primero de 3 horas y el segundo de 9 horas. En este caso se prolongarían las horas de descanso a 12 horas.
El descanso puede ser reducido a 9 horas, un máximo d tres veces a la semana.
En caso de conducción en equipo, los conductores deben disfrutar de 9 horas de descanso cada uno de ellos.

Descanso semanal
El descanso semanal debe realizarse antes de que concluyan 6 jornadas de trabajo consecutivas, descanso con una duración de 45 horas.
Este descanso puede reducirse a 24 horas.
En este último caso, faltarán 21 horas de descanso por disfrutar. Habrá que sumar estas horas a un descanso posterior, dentro de las 3 semanas siguientes.
Estos periodos de descanso a recuperar, se añadirán a otros periodos de descanso al menos de 9 horas.

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2006:102:0001:0013:ES:PDF



Crta. de Villaverde a Vallecas, km. 3,5 - of.116
28053 MADRID
91 507 04 21


Calle Mallorca nº 6 Sector 12, Polígono Poyo de Reba
45394 RIBARROJA DEL TURIA (Valencia)
96 166 74 70


Crta. de Madrid, km. 4
03007 ALICANTE
965 10 55 10


C/ Burtina, 6
Plaza (Zaragoza) - 50197
976 150 345