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Enero 2013, cursos CETM-CEFTRAL para conductores profesionales

 

 

 

En Enero del 2013, la Asociación de formación de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM-CEFTRAL), va a impartir varios cursos dirigidos a conductores profesionales del sector.

 

CAP – Formación continúa 35 horas

Fechas: 14, 15, 16, 17 y 18 de enero de 2013 (de lunes a viernes)
Horario: De 7,30h a 15,00h
Nº de plazas: 16
Asistencia obligatoria. Material didáctico elaborado por CEFTRAL
Dirigido a: Conductores activos con permiso de conducir “C” y terminado en 1, 2, 3 ó 4.
Derechos de inscripción: Asociados a CETM (55 euros). No Asociados a CETM (75 euros). Incluye la gestión de la tarjeta CAP.

 

CAP – Formación continúa 35 horas (Formación bonificada)

Fechas: 12, 19, 20, 26 y 27 de enero de 2013 (fines de semana)
Horario: De 7,30h a 15,00h
Material didáctico elaborado por CEFTRAL
Inscripción: Asociados a CETM (250 euros). No Asociados a CETM (300 euros) Tasas: 32,81 euros
Formación Bonificada:
Mediante la formación bonificada, la factura será abonada por la empresa y puede ser descontada en los pagos de la Seguridad Social una vez realizado el curso.
Incluye información y asesoramiento de la gestión de la formación.
Tramitación de las tarjetas CAP ante al Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid.

 

Actualización ADR Básico + Cisternas

Fechas: 18, 19 y 20 de enero de 2013 (viernes, sábado y domingo)
Horario: Viernes de 15,00h a 21,00h. Sábado y domingo de 8,30h a 15,00h
Requisito indispensable para la reserva de plazas en este curso: Personas que estén trabajando en una empresa cuya actividad principal sea el transporte de mercancías por carretera o autónomos transportitos.
Tasas: 20 euros.

Para la reserva de plaza en los cursos, información y documentación necesaria:
CEFTRAL (www.ceftral.es). C/ López de Hoyos, 322, 28043 Madrid.
Telf.: 91 413 60 44 / 91 744 47 00. E-mail: ceftral-madrid@cetm.es

Clasificación de mercancías peligrosas

 

 

 

Existen 9 clases de mercancías peligrosas y estas a su vez se dividen en varios grupos dependiendo de si son grupos de compatibilidad o grupos de peligrosidad.

 

Clase 1 “Explosivos”: Materias explosivas, materias pirotécnicas, objetos explosivos, otros: Materias y objetos que puedan producir un efecto práctico por explosión o con fines pirotécnicos.

Clase 2 “Gases”: A 50ºC tenga tensión superior a 3 bares; se encuentre en un estado gaseoso a 20ºC con la presión de 1 bar.

Clase 3 “Materias líquidas e inflamables”: Líquidos que puedan arder por llama o aumento de temperatura: Crudos petrolíferos, gasolina, aceites minerales, gasoil, etc. A 50ºC tenga tensión superior a 3 bares y no sea gaseosa a 20ºC. Punto de inflamación máximo de 60ºC.

Clase 4 “Materias sólidas inflamables”

– Clase 4.1. Materias sólidas inflamables: sustancias sólidas capaces de arder por calor o chispa como la madre, el azufre, etc.

– Clase 4.2. Materias que puedan experimentar inflamación espontánea, materias pirofóricas, materias y objetos que experimentan calentamiento espontáneo.

– Clase 4.3. Materias que al contacto con el agua, desprenden gases inflamables.

– Clase 5 “Materias comburentes y peróxidos”

– Clase 5.1. Materias comburentes. Ricas en oxígeno que puedan actuar como soporte de combustión o provocar o favorecerlo.

– Clase 5.2. Peróxidos orgánicos. Materias que favorecen el incendio y son inflamables.

– Clase 6 “Materias tóxicas e infecciosas”

– Clase 6.1. Materias tóxicas. Que puedan dañar la salud el ser humano.

-Clase 6.2. Materias infecciosas. Puedan causar enfermedades al ser humano.

Clase 7 “Materias radiactivas”: Combustibles nucleares, isótopos radioactivos, etc.

Clase 8 “Materias corrosivas”: Materias que puedan dañar la piel y las mucosas, sustancias que en caso de fuga puedan dañar otras mercancías, materias etc.

Clase 9 “Materias y objetos peligrosos diversos”: Riesgos distintos a los anteriormente comentados. Ejemplo: Amianto.

http://panelnaranja.es/wp-content/uploads/2011/12/Clases-de-mercancias-peligrosas.pdf

Mejorar la logística en el transporte de mercancías

El significado de logística es el siguiente “Conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa o de un servicio, especialmente de distribución”, según la RAE.

Logística, transportes

La logística es la encargada de enlazar el lado comercial de las empresas con el comprador final y el lugar de entrega.

El objetivo de la logística, es entregar las mercancías en el lugar y el tiempo correcto a su destinatario. Para ello, la logística se encargará de las siguientes funciones:

Organización de la flota de transportes.
– Organización del almacén.
Emisión de órdenes de entrada y salida de todas las mercancías y materiales en el almacén.
– Organización de los traslados.
Control de stock.

Para agilizar y mejorar la logística, debemos tener un cuadro de control, con los horarios de salidas y entradas de los transportes y las direcciones dónde van dirigidas las mercancías. De esta forma, tendremos un control total sobre todas las mercancías y podremos comprobar en todo momento dónde se encuentran.
De la misma manera, debemos tener controlados también nuestros pedidos a proveedores, para que el control de stock sea el correcto frente a los pedidos de nuestros clientes.

Octubre 2012, cursos CETM-CEFTRAL para conductores de camiones

 

 

 

Durante este mes de Octubre, la Asociación de formación de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM-CEFTRAL), va a impartir varios cursos dirigidos a conductores profesionales del sector.

Fechas de los cursos:

– Del 1 al 5 de Octubre, en horario de mañana (7,30h – 15,00h).
– Del 15 al 19 de Octubre, en horario de mañana (7,30h – 15,00h).
– Del 15 al 19 de Octubre, en horario de mañana y tarde (9,00h – 13,00h // 14,00h – 17,00h).
– Del 22 al 26 de Octubre, en horario de mañana (7,30h – 15,00h)
– Del 22 al 26 de Octubre, en horario de mañana y tarde (9,00h – 13,00h // 14,00h – 17,00h).

Número de plazas por curso: 12

Los cursos a realizar son los siguientes:

Actualización ADR (Básico + Cisternas)

– Fechas: 26, 27 y 28 de Octubre.
– Tarifa: No socios CETM (300 euros + 20 euros de tasas tráfico). Socios CETM y desempleados (250 euros + 20 euros de tasas tráfico).

Obtención ADR (Básico + Cisternas)

– Fechas: 15, 16, 17, 18 y 19 de Octubre.
– Inscripción: 30 euros en concepto de tasas tráfico.
(Curso gratuito subvencionado)

Requisito indispensable para la reserva de la plaza:

– Trabajadores asalariados en cualquier sector de la actividad, la solicitud de plazas y el pago el pago de la factura debe realizarlo la empresa del conductor antes de la realización del curso.
En este caso, el curso puede realizarse mediante formación bonificada.

Trabajadores autónomos pueden participar en esta modalidad. Con la diferencia, de que ellos no podrán bonificar su factura mediante la formación bonificada.

Se incluye información y asesoramiento de gestión de formación bonificada de la empresa.

Información e inscripciones:

CEFTRAL (www.ceftral.es). C/ López de Hoyos, 322, 28043 Madrid. (Teléfono: 91 744 47 00; email: central-madrid@cetm.es)

Transporte de alimentos perecederos

Alimentos perecederosLos alimentos perecederos deben ser transportados a una temperatura especial para su perfecta conservación.

Los vehículos que realicen el transporte, obligatoriamente deben ser:

Isotérmicos: Su caja esta construida con paredes aislantes, lo cual limita el intercambio de calor entre el interior y el exterior.

Refrigerados: Se trata de un vehículo isotermo que gracias a una fuente de frío, permite reducir la temperatura del interior de la caja vacía, y mantenerla después para una temperatura exterior media de 30ºC a -20ºC.

Frigorífico: Vehículo isotermo que incorpora un dispositivo de producción de frió y permite, con una temperatura exterior de 30ºC, reducir la temperatura del interior de la caja vacía y mantenerla de forma permanente entre 12º y -20ºC.

Calorífico: Vehículo isotermo, provisto de un dispositivo de producción de calor que permite elevar la temperatura en el interior de la caja vacía y mantenerle durante 12 horas a un valor constante de 12ºC.

El control de conformidad de los vehículos especiales de transporte de mercancías perecederas se debe realizar en su puesta de servicio y al menos cada 6 años.

Los alimentos y sus distintas temperaturas:

Productos congelados: Estos productos deben mantenerse a una temperatura de entre -18º y -20ºC.
Productos de caza: 6ºC.
Leche industrial: 6ºC.
Leche en cisterna para el consumo: 4ºC.
Mantequilla: 6ºC. Mantequilla congelada a -10ºC.
Nata: Refrigerada entre 0º y 4ºC. La congelada -14ºC.
Quesos: Maduros entre 0º y 15ºC. Blandos entre 8º y 12ºC. Azules, dependerá de los días de transporte pero estará entre 0º y 10ºC.
Helados: -25ºC.
Pescados y mariscos: El transporte de estos productos no debe superar los 3 días. No deben ser transportados con otros productos. Temperatura entre 0º y 2ºC.
Verdura: 0ºC. Otras verduras como la berenjena o el pepino, se transportará a temperaturas más altas.
Fruta: Entre -0,5º y +0,5ºC.
Aves: A un máximo de 4ºC. Estas mercancías deben ser transportadas en vehículos especialmente acondicionados para ello. Identificados mediante una placa ATP.
Huevos: Entre 0º y 15ºC.

Recomendaciones:

– Por ningún motivo se pueden transportar alimentos, cuyo empaque o envasado, presente la posibilidad de contaminación.
– Alimentos enlatados, envasados en frascos de vidrio y plástico, o empacados en bolsas flexibles de metal pueden ser transportados sin problemas.

Gestión logística de transportes

Medios de transporteSegún nuestras necesidades, el sistema de transporte que vayamos a utilizar variará. Dependerá si el producto necesita un tipo de transporte en concreto, el coste del transporte, la localización, el tiempo de envío, etc. Todos estos factores nos ayudarán a elegir el tipo de transporte más adecuado.

 

Podemos diferenciar entre 5 medios de transporte distintos:

Ferrocarril:

El motivo principal para la elección de este método, es la gran capacidad para poder transportar grandes cantidades a largas distancias y de una manera rápida. El coste de este método es algo alto, debido a las grandes inversiones como: la infraestructura, las estaciones, la maquinaria, etc. Por su alto coste, los principales usuarios de este transporte, son industrias extractoras de materias primas, que necesitan una gran capacidad de carga.

Por carretera:

La mayor ventaja de este transporte, es la entrega de puerta a puerta. Los costes fijos de este método son bajos, dado que el transporte se realiza por la red pública. Variarán dependiendo de tamaños, pesos, distancias, etc.

Aéreo:

Este método, es sin lugar a dudas el más rápido. Sin embargo es el menos utilizado debido a sus altos costes. Este método puede ser el más práctico para el transporte de productos con vida limitada (pescado fresco, por ejemplo).

Marítimo:

Este método, ha sido el más empleado por su gran capacidad a largas distancias. En la actualidad, su coste es bajo, pero esta limitado por su lentitud.

Por conductos:

El petróleo y el gas natural, son los productos más transportados por este método. Los costes fijos provienen de al construcción de la red de distribución, y pueden llegar a ser incluso superiores a los del ferrocarril. La mayor ventaja, es su capacidad para trabajar las 24h del día.

Materias peligrosas

Mercancías peligrosasCuando hablamos de materias peligrosas nos referimos a aquel material perjudicial que pueda generar humos, gases, polvos o fibras de naturaleza peligrosa como explosiva, inflamable, tóxica, infecciosa, corrosiva, etc. con una gran probabilidad de causar lesiones a personas o medioambientales.

¿Qué tipos existen?
Según el “Libro Naranja” de la ONU, el número de sustancias peligrosas es de 13.000 aproximadamente.
En España, el 79% del total de los productos peligrosos transportados son combustibles líquidos (fuel, gasóleo y gasolina).
Las principales materias peligrosas son:

– Inflamables: 79%
– Tóxicas: 10%
– Gases: 7%
– Otros: 4%

Reglamentación del Transporte de mercancías peligrosas:

– Carretera: ADR (Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligros por Carretera)
– Ferrocarril: RID
– Mar: IMO-IMGD
– Aire: IATA-OACI

El peligro del transporte de estas mercancías, se encuentra tanto con el vehículo en marcha como con el vehículo parado. Los daños en caso de accidente, podrán afectar al vehículo, al conductor y demás personas, al medio ambiente y a los bienes materiales.

Tipos de accidente:

– Explosión.
– Incendio.
– Exposición a tóxicos.
– Contaminación.
– Inflamación.

Medidas preventivas – Comprobaciones previas:

– Equipos necesarios para la carga y descarga, supervisados para la seguridad.
– Detalles de las mercancías, cantidades y nombres de lo transportado en el vehículo.
– Correcta señalización de la mercancía.
– Carga bien fija en su transporte.

Medidas preventivas – Velocidad:

– Respetar límites de velocidad.
– Controlar la velocidad respecto al estado de la vía, carga, vehículo, etc.

Medidas preventivas – Prohibiciones:

– Fumar en las operaciones de carga y descarga.
– Fumar en el transporte de la carga.
– Dejar el vehiculo sin vigilancia.
– Transportar viajeros.
– Transportar mercancías peligrosas que se encuentren dañadas y nos expongan a algún peligro.

Medidas preventivas – Generalidades:

– Si no es necesario, no mantener el motor encendido durante la carga de la mercancía.
– Respeta la distancia de seguridad.
– Respeta la normativa aplicable a tu tipo de transporte.

Riesgos de la conducción de un camión

Riesgos conducción camiónExisten unas “fichas de riesgo”, elaboradas por la Organización Internacional del Trabajo (OIT), las cuales están creadas con el propósito de informar al usuario, y facilitar la creación y la práctica de las medidas adecuadas para su prevención.

 

 

Riesgos de Accidentes

– Cabinas: Cuidados con los resbalones, tropezones o caídas.

– Con el vuelco de un camión cargado, el conductor puede quedar atrapado, y es importante conservar la calma y mantenerse quieto con el fin de evitar lesiones que puedan convertirse en daños mayores o lesiones permanentes.

– Pueden ocasionarse golpes con ciertas partes del camión, y para la cura de estos, sería necesario el tratamiento de su médico. Pero es recomendable llevar el botiquín con los elementos básicos de cura.

Precaución en las vías. Algunas de las funciones que se podrán desempeñar en un viaje, pueden causar lesiones al efectuarlas, tales como en el cambio de neumáticos, cuerdas tirantes, etc.

– Mucha precaución al desenganchar la traba de seguridad entre el tractor y el remolque.

– Lesiones como traumatismos, rupturas de hernias, etc, pueden ser debidas a un esfuerzo físico: cambio de neumáticos, desplazamiento de cargas pesadas, etc.

En el transporte de cargas peligrosas (explosivos, productos inflamables, reactivos, sustancias tóxicas, sólidos a granel productores de polvo) pueden generar quemaduras o intoxicación. Si se presenta alguna de estas situaciones, hay que evitar conducir el camión y esperar a que un experto nos verifique nuestro estado.

– El resultado de conducir muchas horas seguidas, es un alto riesgo de accidentes. El riesgo aumenta por la fatiga, somnolencia, hambre, sed, consumo de alcohol y la conducción a alta velocidad.

– Existe también peligro de incendios. También la explosión de neumáticos inflados en demasía, son causas generadores de accidentes. Para el control del estado de las llantas, hay que contar con un calibrador tipo manómetro.

– El mantenimiento preventivo de las baterías de los camiones, nos ahorrará gastos y daños en los sistemas eléctricos.

 

Riesgos físicos del conductor:

– El conductor de camión de evitar la exposición ruidos de gran potencia, para evitar: jaquecas, dolor de cabeza, pérdida de equilibrio o a largo plazo, disminución de audición.

– Es recomendable utilizar protección solar o camisas de manga larga, para evitar exposiciones directas debido a la radiación ionizante del transporte de radioisótopos o la radiación ultravioleta.

El control de los factores climáticos es determinante, para evitar congelación, insolación que a su vez generan problemas intestinales, pulmonares o de piel.

Las vibraciones del vehículo pueden afectar al conductor con posibles efectos en las funciones de órganos abdominales y del tórax y el sistema músculo esquelético, provocando fatiga y reacciones lentas.

– En caso de notar dolores en espalda o articulaciones, consultar con el médico especialista, y evitar manipulación o desplazamiento de grandes cargas.

– El desorden alimenticio se presenta en muchos conductores debido a la alimentación irregular, hábitos dietéticos incorrectos o estrés.

Es recomendable no fumar dentro de la cabina, ya que puede provocar riesgo de explosión.

– El lumbago es otra de las dolencias, debido a un asiento incómodo.

 

Riesgos químicos del conductor de camión

– La exposición a sustancias tóxicas en estado sólido, líquido o gaseoso, pueden ocasionar enfermedades y afecciones en la piel.

– La inhalación de vapores de gasolina, diesel y de escape, que contengan monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos, pueden causar efectos crónicos.

 

Medidas preventivas

– Los conductores deben conocer las técnicas seguras de levantamiento y manipulación de cargas.

– Evitar la inhalación de gases.

– Apagar el camión mientras esta parado bajo un techo.

– Utilizar gafas de sol de buena calidad.

– Proteger las manos con guantes.

Realizar los descansos necesarios.

– Evitar fumar mientras se conduce.

– Dotar al conductor de radio o celular y botones de pánico en los vehículos.

Restricciones en la circulación de carreteras en España 2012

Restricciones en la circulación, carreteras España 2012Con la publicación en el B.O.E. en febrero, donde se publicó la Resolución de la Dirección General de Tráfico (DGT), en la que se establecen las medidas de regulación de tráfico durante el año 2012, aparecieron nuevos impedimentos para los transportes especiales.

 

 

La DGT estableció que “por razones de seguridad vial, movilidad y fluidez” la circulación sería regulada a los vehículos de transporte en fechas en las que los desplazamientos de vehículos serían notablemente más altos.

Los vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas, deberán realizar el desplazamiento a través de la Red de Itinerarios de Mercancías Peligrosas (RIMP), aunque estarán exentos de esta prohibición los vehículos que transporten gases licuados para uso doméstico o distribución, materias destinadas al aprovisionamiento de estaciones de servicio, comestibles con destino de puertos, aeropuertos o transporte ferroviario y gasóleos de calefacción de uso doméstico.

Os dejamos el enlace a la Resolución de la Dirección General de Tráfico, con todas las restricciones en la circulación por carreteras en España para este año 2012.

Procedimientos de carga

 

Estamos seguros de que siempre tenéis presente, las pautas a seguir a la hora de cargar la mercancía en el vehículo antes de su transporte, pero hoy nos gustaría recordar algunas de ellas.

Habitualmente, en nuestros vehículos podemos transportar mercancías diferentes, por lo que debemos tener en cuenta que:

– Si alguna de nuestras mercancías despide algún olor no debemos posicionarlas cerca de otras que puedan verse afectadas por el mismo.
– En el caso de que alguna de nuestras mercancías despida humedad, no debemos posicionarlas cerca de otras que puedan verse afectadas por el agua.
– No colocaremos mercancías pesadas sobre las ligeras.
– Cuando carguemos mercancías en diferentes embalajes, debemos tener cuidado y poner relleno entre ambos para evitar posibles daños.

Fundamental en las cargas: “No cargar mercancías juntas, cuando alguna de ellas pueda verse afectada por las otras”.

Otras reglas para la carga de mercancías:

– Debemos informarnos de que tipo de mercancía vamos a transportar, para saber que procedimiento seguir a la hora de cargarla.
No hay que sobrepasar la carga M.M.A. (Masa Máxima Autorizada), ni la masa autorizada por los ejes.
– Comprobaremos que la carga no desborde por el vehículo, excepto las indivisibles y siempre contando con previa autorización especial.
– Nuestro vehículo debe estar adaptado a la carga que vaya a ser transportada.
– Debemos asegurarnos que el material utilizado para la carga y sujeción de la mercancía esta en buen estado.
La carga no debe nunca ponernos en peligro, ni a nosotros mismos ni a los demás usuarios que circulen por la misma vía por la que estemos realizando el transporte.



Crta. de Villaverde a Vallecas, km. 3,5 - of.116
28053 MADRID
91 507 04 21


Calle Mallorca nº 6 Sector 12, Polígono Poyo de Reba
45394 RIBARROJA DEL TURIA (Valencia)
96 166 74 70


Crta. de Madrid, km. 4
03007 ALICANTE
965 10 55 10


C/ Burtina, 6
Plaza (Zaragoza) - 50197
976 150 345