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Una conducción más eficiente

 

 

 

Todos pensamos que nuestra conducción es la más correcta pero, ¿es la más barata y ecológica?
Con una conducción eficiente podemos conseguir un ahorro de hasta el 15% en carburante y en emisiones de CO2.

Alguno de los consejos más recomendados para la reducción del consumo es la utilización del transporte público o el compartir vehículo con personas que lleven nuestro mismo recorrido, pero somos conscientes de que en muchas ocasiones no es posible y tenemos que utilizar nuestro vehículo. Por ello a continuación os detallamos algunas claves para conseguir que nuestra conducción sea más eficiente.

Cómo realizar el arranque de nuestro vehículo:

– No pisar el acelerador al arrancar.
– Si el motor es gasolina, iniciaremos la marcha seguidamente después del arranque.
– Si el motor es diésel, esperaremos unos segundos antes de iniciar la marcha.

Cuando cambiar de marcha:

– La 1ª marcha, sólo la utilizaremos en el inicio de la marcha, a los 6 metros, cambiaremos a la 2º marcha.
– Si el motor es gasolina, el cambio de marcha lo realizaremos entre las 2.000 y 2.500 revoluciones por minuto.
– Si el motor es diesel, el cambio de marcha lo realizaremos entre las 1.500 y 2.000 revoluciones por minuto.
– Utilizaremos la 3ª marcha a partir de los 30 Km./h.
– Utilizaremos la 4ª marcha a partir de los 40 Km./h.
– Utilizaremos la 5ª marcha a partir de los 50 km/h.
– Al cambiar de marcha, acelerar ligeramente.
– Es recomendable circular con marchas largas y a bajas revoluciones.
– Evitar frenazos, aceleraciones bruscas y cambio de marcha innecesarios.

Cómo realizar la detención del vehículo:

– Pisar el pedal de freno de forma suave y progresiva y reducir la marcha lo más tarde posible.
– Levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo con la marcha puesta para ir reduciendo velocidad.
– Detener el coche sin reducir marcha, siempre que la velocidad y la distancia así lo permitan.

Otros consejos:

– Cuanto mayor es nuestra velocidad, mayor es el consumo.
– Llevar nuestro vehículo sobrecargado (maletero lleno, uso de baca portaequipajes cargada) supondrá un mayor consumo.
– El uso del aire acondicionado incremente al consumo de carburante.
– Llevar las ventanillas bajadas, incrementa el consumo, ya que el vehículo tiene que realizar un mayor esfuerzo.
– El mantenimiento del vehículo influye en el consumo. Por lo que debemos estar muy atentos a la hora de comprobar el buen estado del motor, el control de los niveles correctos de aceite y de filtros y una presión adecuada de los neumáticos.

Primera transformación en España de un vehículo industrial a diésel – GLP

El GLP, es un combustible alternativo a la gasolina y el gasóleo. El cual, hasta hace unos días sólo podía utilizarse en motores de combustión de encendido por explosión.

Gasoline Truck

La empresa CalorHogar Hermanos Moncada, S.L., ha conseguido homologar el primer sistema bifuel diésel-GLP para vehículos pesados en España. Este sistema ya esta funcionando en Alemania y Países Bajos, y ha sido instalado en alrededor de 400 vehículos industriales, que actualmente están funcionando.

El precio de la instalación ronda los 7.000 euros, pero teniendo en cuenta el kilometraje y consumo de un vehículo pesado, la instalación es amortizada en un año.

Este sistema, inyecta una mezcla de dos tercios de diésel y de un tercio de GLP, contribuyendo así al ahorro (económico) y a la eficiencia energética.
Se reduce el consumo de energía, los costes económicos, ya que se sustituye el diésel caro por GLP barato y se reducen las emisiones contaminantes de CO2 y NOX.

El funcionamiento de este sistema, es parecido al de los motores de explosión, pero en el GLP es necesaria la inyección de gasóleo para que produzca combustión, ya que es un motor de encendido por compresión.

Photo Credit: Rennett Stowe via Compfight



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